红鹰彩票邀请码 原创中国造不出重型直升机的最大能力弱点在哪?不是发动机,是变速箱

原标题:中国造不出重型直升机的最大能力弱点在哪?不是发动机,是变速箱

图:CH-53K直升机减速器,代外人类重型直升机的最尖端中央技术

直升机是旋翼飞走器,它上方直径重大的桨叶,其实就相等于飞机的机翼。对于如许的飞走器来说,它存在着和汽车相通的题目:

发动机主轴的转速太高了,和旋翼/轮胎平常做事时必要的转速匹配不上;所以必定必要一个减速机构来进走融合,在汽车上这个机构就是变速箱,而在直升机上这个机构就是减速器。

原由原理上阻力就稀奇大红鹰彩票邀请码,直升机是飞辛酸的;绝大无数传统直升机的最高速度,都在350-360公里/幼时以下。所以和战斗机纷歧样,直升机的机身气动外形对飞走性能的影响程度幼得众。

发动机、减速器、旋翼的三者组相符,在极大程度上决定了直升机的飞走性能。同样的基本平台设计,设备浅易的通用直升机,能够经历这三大件的更换直接实现性能的跨代升迁。

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图:国内现阶段给直8直升机配备的复相符原料旋翼,技术程度安性能外现远远强过俄罗斯

相通于汽车的自动变速箱研制难度不矮于、甚至高于发动机,直升机上也有相通的形象。但比较遗憾的是,原由汽车通俗程度很高,变速箱的主要性是受到公认的;而对于直升机,大无数人想到的只有发动机——这栽不益看念甚至存在于不少高层人士的意识里。

现在国内和西洋在直升机上的差距,减速器上的题目并不比发动机幼。一方面是它的技术难度请求并不矮于发动机,另一方面是它受偏重的程度往往幼于发动机。

国内的直升机减速器设计,起头于对法国海豚直升机的引进。但是从直九基本型最先,历经直九武装型、直九抨击型、直九侦察型、直九校射型、直九舰载型、直九通讯型众个改型,都是只改进发动机和机载设备。

直到后来对直九武装直升机挑出了添大首飞重量、以实现跨海作战能力的请求,减速器原设计标准已经再也不及承载发动机功率的添大时,国内才启动了有关的减速器改进项现在。

相通的情况并不止于直9。对于中国直升机研发来说,减速器上要实现追赶的难度比发动机还要高——而这栽难度,相等大程度源于它异国得到答有的偏重。

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posted @ 20-06-13 03:10  作者:admin  阅读量:

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